再访Mercedes

2020-06-18

传承百年造车工艺的宾士,本身兼负了汽车产业的使命,致力于研发可让驾驶者、乘员及用路人全方位安全防护的最新科技,目标朝向「零事故」迈进。自1886年发明首部汽车以来即投入开发主被动安全防护系统,领先业界导入强化车室结构、防锁死煞车系统(ABS)、气囊、电子操控系统(ESP)等多项科技,并成为现今行车安全之标竿。


再访Mercedes台湾宾士于2月下旬于中正纪念堂筹办安全科技全球巡迴体验营,展出ESF 2009研发安全车、PRE-SAFE模拟器与安全辅助系统等模拟展品与实车,让车迷近距离体验可预防事故意外发生与降低伤害的各种先进安全科技。
安全科技彻底展现
ESF 2009研发安全车


台湾宾士再次于中正纪念堂举办「宾士安全科技全球巡迴体验营」,并邀请到九位德国讲师来访,辅以ESF 2009研发安全车、PRE-SAFE驾驶模拟器、安全辅助系统模拟等数项展品实车,使车迷得以近距离体验到宾士原厂的汽车安全科技,如何预防意外发生及让碰撞后的人车伤害降至最低。


再访Mercedes这可不是在打电动赛车喔!这套模拟器可让驾驶者体验到宾士旗下像是主动煞车辅助、定速车距装置、主动式盲点辅助等安全科技系统的实际效用。

根据交通事故统计分析,宾士已成功开发无数安全科技并导入市售车上,此次所展出ESF 2009研发安全车架构出自S400 HYBRID实验车,它诠释了Mercedes-Benz全方位安全科技与概念,以电子操控系统、驾驶注意力辅助系统(Attention Assist)、定速车距装置(DISTRONIC Plus)、主动式盲点辅助系统(Active Blind Spot Assist)、主动式车道维持辅助系统(Active Lane-keeping Assist)、智慧型头灯、自动调适远灯辅助(Adaptive High Beam Assist)、夜视辅助系统(Night View Assist Plus)等创新科技与多项煞车辅助系统,协助车主进行安全驾驶。


再访Mercedes原厂讲师说明透过前挡玻璃上方的红外线与摄影镜头,即可应用研发出多项安全科技,而位在车头水箱护罩内的雷达波段感应装置则因国内目前尚未开放,国人尚无缘享用此项先进科技。

而在紧急状况发生前,PRE-SAFE系统会为驾驶者及乘员束紧安全带、回复座椅角度/头枕位置并紧闭车窗,防护接下来可能发生的危险。同时以气囊、NECK-PRO主动式安全头枕等辅助保护车上人员减缓伤害,并协助后续救援。此外本车还展示有车间通讯技术(Interactive Vehicle Communication)、煞车气囊(Braking Bag)、聚光灯功能(Spotlight Lighting Function)、PRE-SAFE Structure与Pulse等相关安全科技。


再访Mercedes 

今年活动有别于过去在户外大型场地所举行实际驾驶体验,展场内一部搭载有Simulator Assistance Systems的S-Class则让笔者亲身模拟体验到宾士多项安全科技,像是若要实车体验必须付出极高成本代价的煞车主动辅助系统(PRE-SAFE Brake Assist Plus),在本车上就可以模拟车速60km/h即将发生碰撞前2.6/1.6/0.6秒瞬间的车辆三阶段反应,让驾驶者直接感受到该项安全科技的作用效果。


再访Mercedes透过特殊结构设计,採用可充压金属材质不仅减少了重量,在发生撞击前瞬间注入10~20bar内部压力,使结构体横截面扩大300%,减少受撞击时的结构变形量并且分散撞击力。
再访Mercedes图中W212车架结构展示车使用不同颜色分别代表各部位不同强度材质的车体用料概念。
再访Mercedes图中展示为宾士W212新车推出前送往欧盟NCAP安全认证的碰撞测试车,宾士讲师表示光是W212新车当初在碰撞测试就撞掉了150部之多!

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